TT试验是指汽轮机的阀门活动性试验。电厂通过定期进行ATT试验，防止阀门长期在一个位置没有活动导致阀门安全关闭能力下降。 上海汽轮机厂百万核电机组要求机组带载运行时，定期进行ATT试验，汽机按照顺控程序自动进行高、低压阀门组活动试验，程序会记录阀门开启和关闭时间，以此判断该阀门是否符合试验标准。 近期有机组反馈：汽轮机任一调节汽阀油动机假设在ATT试验期间发生泄油回路异常（如试验电磁阀卡开、先导插装阀或主插装阀卡开等原因），该油动机油缸内的油压无法建立，弹簧力使阀门关闭，调节汽阀再次无法开启，阀位反馈始终为0。此时如存在开阀指令，开阀指令和阀位反馈偏差将持续扩大，根据控制卡件内的PID控制逻辑，伺服阀线圈电流信号将不断增大，通过伺服阀的油流量也会不断增大并全部直接返回至EH油箱，EH油系统出现液压短路情况，压力将迅速下降，影响到机组安全稳定运行。 经过核算，对于主汽门油动机，其使用的开关电磁阀最大流量25L/min，考虑伺服阀最大泄漏量，合计流量约45L/min，小于EH油泵最大流量67.5L/min，故单一主汽门电磁阀卡涩故障时不会影响EH系统油压。对于调门油动机，其使用的伺服阀，最大流量较大，大于EH油泵最大流量67.5L/min，如在ATT期间发生电磁阀故障，将会出现EH油压降低。 针对此问题，上海汽轮机厂技术人员联合客户，通过问题分析与现场试验做出了逻辑优化改造方案：判断调阀指令与阀位反馈偏差大&控制油压低条件满足后，关闭该调阀伺服阀输出指令，这样避免伺服阀的油流量不断增大以致EH母管油压下降到跳机值。 具体对于高压调阀判断条件如下： 1）高压调阀指令与阀位反馈偏差较大时，延时关闭； 2）高压调阀EH母管控制油压下降至低阈值，延时关闭；或接近停机值时，无延时关闭；或泵出口压力均达到报警值，无延时关闭。 具体对于低压调阀判断条件如下： 1）高压调阀指令与阀位反馈偏差大时，延时关闭； 2）低压调阀EH母管控制油压下降至低阈值，延时关闭。 目前此方案，将在上海汽轮机厂某核电机组进行修改，后续将进行实际运行效果试验及参数微调。如需更深入了解本部分逻辑优化，可联系咨询具体情况。 |
